牛8速配地平线创始人兼CEO余凯：高阶智驾跨越体验临界点正从高端选配走向大众标配

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　　4月23日，在由《证券日报》社主办的2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会上，地平线创始人兼CEO余凯发表了主题演讲，分享了公司在智驾领域的最新进展与战略思考。

　　余凯表示，2025年是地平线的战略升级之年。地平线正式推出征程6P大算力自动驾驶芯片，成为全球仅有的两家具备数百TOPS级大算力智驾芯片量产能力的企业之一。基于此芯片和一段式端到端城区智驾方案（HSD），地平线与岚图、奇瑞、长安深蓝等车企合作，实现了国产芯片在高端城区智驾市场的突破。

　　尤为值得关注的是用户行为的转变。余凯透露，搭载HSD方案的车型主要面向10万元至20万元的主流消费市场。过去，该价位段用户对智驾配置并不敏感，倾向于选择低价版本。然而，HSD推出后，接近80%的用户选择了配备高阶智驾的高配车型。这表明，大模型与大算力带来的体验提升已越过用户感知的阈值，智驾从“可有可无的配置”转变为驱动购买决策的核心价值。余凯将这一趋势比作2012年前后的移动互联网变革，认为当用户体验越过临界点，高阶智驾将在三年内从选配走向标配，整个产业的价值逻辑将从性价比优先转向体验优先。数据显示，地平线用户的智驾里程占比年初已超40%，预计年内将突破50%，这标志着用户对智驾系统信任度的关键拐点。

　　面对车载电子架构从分布式向集中式演进的趋势，地平线在年度产品发布会上推出了舱驾融合智能体芯片——星空。余凯解释，将智能驾驶与智能座舱两个域控制器整合至一颗芯片，不仅能提升性能、简化软件管理，更能为整车厂带来显著的成本优势。经测算，单台车成本可降低1500元至4000元，对于百万辆级的车企而言，这相当于数十亿元的净利润增长。“国外厂商多从座舱优势切入智驾，而我们是在智驾领域建立根据地后向座舱拓展。”余凯坦言，从技术要求更高的智驾“杀”向座舱是更具挑战性的路径，但也是地平线的优势所在。

　　与舱驾一体芯片同步推出的，是地平线全新一代车载操作系统。余凯认为，未来的车载操作系统将是全新的计算平台，其核心特征是以智能体（Agent）为代表，具备主动关怀、情感能力和自我进化的“灵魂”。与传统座舱依赖程序员预设功能不同，智能体操作系统拥有长时记忆，能在与用户的互动中不断学习成长，像朋友一样提供个性化服务。它整合了车端物理大模型、数字大模型及云端大语言模型，旨在打通数字世界与物理世界的服务能力。

　　经过十年深耕，地平线已完成从芯片到软件、从高阶智驾到整车智能的全场景战略布局。余凯表示：“地平线现在不是一个单纯的智驾芯片供应商，而是一个全车智能全品类技术平台赋能者。”公司通过四大核心产品线构建了完整的车载智能计算拼图：征程系列芯片奠定了智驾硬件基础；HSD软件提供了顶尖的高阶智驾体验；星空芯片进军智能座舱领域；而整车智能体则代表了软件与应用的最高形态。最后，余凯表达了与全球产业伙伴共建开放协同生态的愿景，希望共同推动车载智能计算的未来发展。

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